وأفاد موقع «MED» نقلاً عن مصدر مطلع: «يتم فرز الترتيبات النهائية، ومن المتوقع أن يبدأ المشروع في أوائل العام القادم»، بحسب ما اطلعت عليه «العربية Business».

ووقع اتحاد الجسر البري السعودي الصيني مذكرة تفاهم لتنفيذ المشروع على أساس شراكة بين القطاعين العام والخاص في أكتوبر من 2018، وتم تشكيل اتحاد الجسر البري السعودي الصيني من قبل شركة السكك الحديدية السعودية (SAR) وشركة البناء الهندسي المدني الصينية.

خطوط الجسر البري

يعد مشروع الجسر البري السعودي أحد أكبر مشاريع البنية التحتية المخطط لها في المملكة العربية السعودية. يتم تنفيذ المخطط من قبل SAR.

ويتكون من 6 خطوط، ويتضمن الخط الأول ترقية الشبكة الداخلية لمدينة الجبيل الصناعية، والتي هي قيد الإنشاء، وسوف يتطلب زيادة المسار بنحو 10 كيلومترات.

ويتضمن الخط الثاني ترقية خط سكة حديد الجبيل إلى الدمام، والذي هو أيضاً قيد الإنشاء، وسوف يتطلب إنشاء 35 كيلومتراً من المسار.

أما الخط الثالث ترقية خط سكة حديد الدمام إلى الرياض، حيث سيتم بناء 87 كيلومتراً من المسار.

ويمتد الخط الرابع، المعروف باسم طريق الرياض، من الشبكة الحالية في شمال المدينة إلى الجنوب. وينقسم إلى حزمتين: الأولى بطول 67 كيلومتراً، والثانية بطول 35 كيلومتراً.

أبرز المحطات

ويوصل الخط الخامس عبارة عن وصلة من الرياض إلى جدة ثم إلى ميناء الملك عبدالله بثلاث محطات في جمومة ومويا والدوادمي، ويبلغ طول خط الرياض إلى جدة 920 كيلومتراً ويبلغ طول وصلة جدة إلى ميناء الملك عبدالله 146 كيلومتراً.

الخط السادس عبارة عن خط جديد بطول 172 كيلومتراً من ميناء الملك عبدالله إلى مدينة ينبع الصناعية.

المراكز اللوجستية

وسيكون هناك أيضاً 7 مراكز لوجستية: «مركز لوجستي مدينة الجبيل الصناعية، وميناء الدمام اللوجستي الجاف، وميناء الرياض الجاف المنقول، ومركز لوجستي مطار الملك خالد في الرياض، وميناء جدة اللوجستي الجاف، ومركز لوجستي ميناء الملك عبدالله، ومركز لوجستي مدينة ينبع الصناعية».

وفي شهر ديسمبر من عام 2023، أفادت ميد بأن فريق هيل إنترناشيونال الأمريكية وإيتالفير الإيطالية وسينر الإسبانية قد حصل على عقد لتقديم خدمات إدارة المشاريع لمشروع الجسر البري السعودي الذي تقدر تكلفته بنحو 7 مليارات دولار.